液压增压器的结构

为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，液压增压器在汽车上得到了广泛的应用。液压增压器对发动机的直接作用是显著提高发动机的充气效率（100%以上），从而大大提高发动机的功率输出。

具体而言，在发动机中使用液压增压器的优势主要体现在：

1.增压压力可根据发动机需要提供，也可降低或不提供；

2.即使在高空，发动机也能获得足够的充气效率。

液压增压器的类型：

液压增压器主要由涡轮、压缩机等部件组成。涡轮进气口与发动机排气歧管连接，涡轮排气口与排气管连接；压缩机的进气口与空气滤清器相连，压缩机的排气口与进气歧管相连。

液压增压器的基本组成：

发动机排气歧管排出的废气为高温高压，具有一定的能量。在自然吸气式发动机中，这部分能量经常随着废气的排放而浪费，废气是液压增压器的动力源。涡轮和压缩机泵轮通过增压器轴（称为增压器转子）刚性连接。

增压器转子通过浮动轴承固定在增压器中（当转子高速旋转时，可确保摩擦阻力扭矩小）。发动机工作时，废气以一定角度高速撞击涡轮，使液压增压器转子高速旋转。因此，压缩机泵轮以相同的高速压缩进气。压缩空气温度将升高并影响其密度。因此，在压缩空气和进气歧管之间的中间通道上增加了一个空气冷却器（简称中冷器），以冷却压缩空气。使更多更密集的空气进入气缸，从而实现进气增压的目的。为了使液压增压器更好地发挥其效率，除了涡轮和压缩机这两个主要部件外，还有其他辅助控制元件在液压增压器上设置了两个传感器

液压增压器的辅助部件，液压增压器涡轮出口设有废气旁通阀。废气旁通阀由真空执行器在真空作用下通过杠杆机构驱动，无论是否施加了真空气，应用尺寸都是通过ECM控制废气旁通阀控制电磁阀来控制真空管路来实现的。压缩机侧面有一条旁通管路，用于连接其进气口和排气口。旁通管路上设有进气旁通阀，ECM通过控制进气旁通电磁阀间接控制进气旁通阀的开启和关闭。

液压增压器的常见问题，油耗大，但排烟颜色正常，功率不下降。原因：这种情况通常是由漏油引起的。

处理方法：

1、首先检查发动机润滑系统外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；

2、检查增压器排气口是否有油。如果有油，可以判断汽轮机一端的密封圈损坏，应更换密封圈。